Fórum 2 – 2013 – Mobilidade Urbana: oportunidades e desafios...
Em nosso segundo Fórum de Discussão de 2013, em grupos (de três ou quatro alunos), vamos pensar em especial na Mobilidade Urbana e seus diversos desafios.
Tem se enfatizado recentemente uma discussão acerca de diversos aspectos ligados à sustentabilidade socioeconômica e ambiental das cidades, tais como: inclusão social, racionalidade de investimentos públicos e redução de congestionamentos, poluição e acidentes. Nesse quadro, as diferentes expectativas dos cidadãos-usuários quanto à mobilidade urbana são várias, a exemplo do acesso, regularidade, velocidade, e conforto de diferente modais para se deslocarem. Mas ultimamente, tem se falado muito a respeito dos grande eventos esportivos – Copa das Confederações, Copa do Mundo, Olimpíadas... – e percebemos que muitas empresas estão procurando aproveitar oportunidades em torno das novas demandas. Selecionem um caso específico (atual e real) que retrate essa perspectiva de aproveitamento de oportunidades em torno dos megaeventos esportivos, e que enfatize a maior demanda por mobilidade urbana. Problematizem aqui no Fórum do Blog Administração Mercadológica UPE suas observações sobre esses casos e seus diferentes desafios e chances de sucesso...
À medida que cada grupo for postando suas ideias, os outros grupos devem continuar participando (lembrem-se de citar os nomes de todos os integrantes, a cada postagem) trazendo suas observações sobre as contribuições dos demais. Participem e interajam! Esse primeiro fórum vai até o dia 25 de junho (10% da 2ª Av.).
CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO: Capacidade de argumentação do grupo; Interação com outros grupos de colegas na discussão; Qualidade e veracidade das interações; Apresentação de informações importantes para a discussão; Correta citação de fontes de terceiros; Uso, no fórum, de conteúdo estudado ao longo da disciplina.
Um caso especifico e regional que observamos são as obras que estão acontecendo na nossa capital pernambucana. Recife receberá 3 jogos da copa das confederações e 5 partidas da copa do mundo da FIFA 2014. E para tal foi criada a Arena Pernambuco em São Lourenço da Mata, pois segundo o secretário extraordinário da Copa em Pernambuco, Ricardo Leitão, a escolha por São Lourenço da Mata teve como objetivo promover a desconcentração metropolitana para uma área considerada carente.(Mostrando assim um aproveitamento das oportunidades) “Nós fizemos isso para usar a arena como um vetor de atração para o crescimento metropolitano para o oeste. Nós temos aqui uma concentração de população e atividade econômica muito grande no litoral da região metropolitana e um relativo vazio espacial, econômico e demográfico no oeste”, disse ele. Isso foi de uma ideia muito inteligente pois sabemos, que a região metropolitana do Recife passa hoje por um caos em sua mobilidade urbana... trânsitos enormes, falta de organização e de controle.
ResponderExcluirTambém para facilitar o acesso dos turistas a principal via de chegada à cidade da Copa, a BR-408, precisou ser duplicada e ganhar um conjunto de viadutos. A linha Centro do metrô recebeu mais uma estação, a Cosme e Damião, localizado a 2 quilômetros da arena, integrada a um terminal de ônibus metropolitano. A 3 quilômetros da arena, já funciona o terminal de ônibus interestadual e metropolitano integrado à estação de metrô (rodoviária). Há também o ramal da copa, via que atravessa um terreno de 252 hectares, no qual está localizada a arena (que ocupa 35 hectares no restante do terreno).
Mais aí e quem vem os problemas e as possíveis chances de isso dar errado, vem a prática ao invés da teoria. Segundo o Diário de Pernambuco -‘’O metrô que vem sendo desmerecido como transporte de massa, vem sendo, na verdade, a principal alternativa viária para a Arena. E para quem não lembra, os recursos do PAC Copa não foram destinados ao metrô. Todos os investimentos estão sendo aplicados para os corredores de ônibus exclusivos; A estação Cosme e Damião está muito longe de suportar grandes eventos. Todos sabiam disso. A plataforma tem capacidade de estocagem de 1,4 mil pessoas. Mas recebeu uma multidão de mais de 35 mil pessoas. Não havia nenhum sincronismo entre os ônibus e os trens. E nem poderia. Simplesmente não cabia tanta gente no mesmo lugar ao mesmo tempo. Mesmo assim, ela continua a ser a única opção para quem vai de metrô.’’
Ou seja, tudo parecia muito bonito no papel mais a realidade é outra. Mas, mesmo não estando totalmente prontos para tal evento, ou com muitas falhas iremos realiza-lo de fato, e temos que nos aproveitar ao máximo desse beneficio e desse desenvolvimento que ele irá trazer. E também fica a critica : se conseguimos reunir esforços para melhorar nossa cidade para eventos esportivos, temos que também olhar para nossa realidade e tentar muda-la, pois a copa passa, mais nossa realidade fica.
Equipe : Cibely santos e Priscila Caroliny
O grande problema do Brasil vem da base, são investidos bilhões em todos os lugares que sediam "Copas do Mundo" porém em grande parte delas o sistema de mobilidade urbana já funciona, então é acrescido algum investimento e o sistema torna-se melhor, maior e mais visto, mas o Brasil é um país que infelizmente não está preparado para receber tal evento, nossas estradas são todas de segunda mão, nossos metrôs não suportam nem os próprios moradores imagina os turistas!? Não existem soluções cabíveis atualmente para o que há de ser feito na Copa do Mundo no ano que vem, a falha já está toda decretada, seja na segurança, saúde ou na questão deslocamento, o que havia de ser feito "tinha" que ser feito, pra falar a verdade o Brasil tinha que ser pensado novamente, principalmente na questão mobilidade que é um grande caos, e no final o que ficar ainda não trará o beneficío esperado pelo Governo, FIFA e até mesmo nós, que deviamos ser um dos principais privilegiados com tal "grandeza" de evento.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira
Pelo menos o brasil ser a sede da copa, trouxe alguns beneficios... um desses são os que vimos recentemente em TV, jornais a Revolta dos 20 centavos.. é muito falado do caos que é o brasil, do absurdo que é investir em estadios e nao em escolas, o aumento da passagem, a falta de mobilidade para nós,( quem dirá para os turistas)... Isso trouxe a tona nao só os problemas de mobilidade, mas como muito outros...
ExcluirEquipe : Cibely Santos e Priscila Caroliny
Esses problemas já são existentes há alguns anos,com o aumento da população e com as facilidades em financiar um carro, as pessoas estão cada vez mais comprando carros para tentar se livrar do caos que se dar quando utiliza-se meios de transporte como metro e o ônibus na cidade metropolitana do Recife.Essa mesma cidade vai sediar a copa de 2014 .São muitas as soluções que os organizadores pensam e ate colocam no papel,porque não estão aptos ao ambiente que deveria ser implantadas essas soluções .Portanto deve-se pensar em soluções que sejam adaptadas ao contexto da realidade e que não sejam muito prolongadas ,ou seja,muitos anos para se torna realidade pelo excesso de burocracia,pela demora no processo de licitação,por desvio de dinheiro por se tratar de obras publicas.Algumas são entregue nos prazos, mais apresentam problemas na sua estrutura em menos de um ano.
ExcluirEquipe: Michele, Josebel, Iasmy.
A mobilidade no Recife apresentou-se ineficiente como já era de se esperar. No fim dos jogos da Copa das Confederações (que ainda está em andamento , mas Recife encerrou sua participação) como era lógico, todos fizeram ao mesmo tempo o caminho de volta para casa, e em uma única opção de saída. O metrô que vem sendo desmerecido como transporte de massa, vem sendo, na verdade, a principal alternativa viária para a Arena. E os recursos do PAC Copa não foram destinados ao metrô. Além de que não havia nenhum sincronismo entre os ônibus e os trens. E nem poderia. Simplesmente não cabia tanta gente no mesmo lugar ao mesmo tempo.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira
Com a chegada dos eventos esportivos no Brasil é necessário que se façam reajustes em torno das principais cidades sedes dos eventos. Relacionado à mobilidade, muitas dessas cidades estão fazendo planos de melhorias em relação ao trânsito, infraestrutura, qualificando os profissionais para um bom desempenho. Com a necessidade de uma melhoria em relação à mobilidade, oportunidades foram criadas em meio à região. Novos empregos, valorização de regiões antes não conhecidas (um bom exemplo temos Recife, onde a arena construída para os jogos foi na cidade vizinha, São Lourenço da Mata), algumas empresas estão investindo na qualificação dos funcionários para atender bem a demanda decorrente dos eventos, o governo federal está ajudando muito na área de segurança pública, telecomunicações e outras.
ResponderExcluirMesmo com o grau de desempenho dos profissionais para a chegada da copa, a mobilidade ainda é um fator preocupante. Temos alguns bons exemplos de algumas cidades em que a mobilidade para os eventos é um grande desafio, como mostra no site contramao.una.br:
"Não há mais tempo para testes e a cidade se prepara para receber turistas de diferentes partes do mundo. Por isso foi montado um esquema de restrições no trânsito da área do Mineirão, em termos de acesso, e da Praça da Estação, para os eventos festivos que ocorrerão no centro da capital. Além disso, foi determinado ponto facultativo nas repartições públicas estaduais de BH e em cidades da região metropolitana."
Equipe: Ana Mayara Rito | Thamires Limeira
O Maior problema que envolve a chegada da copa do mundo 2014 é a falta de estrutura, em se tratando de transportes e vias de acesso aos estádios onde ocorreram e vão ocorrer jogos como já citado pelo grupo de Thamires Limeira e Ana Mayara a Arena Fonte Nova em BA, onde apresentou problemas como a ausência de metro e buracos nas avenidas, além das mais obras inacabadas, outro fator que gerou critica neste Estado foi à presença das baianas vendedoras de acarajé que não poderão vender dentro da arena, a comissão da FIFA só permitiu que seis baianas ficassem fora da arena nas entradas o que limitou os negócios, gerando insatisfação nas vendedoras e até mesmo nos clientes, outro fator foi que elas não poderiam usar bujões de gás ou carvão tiveram que se adaptarem as imposições da FIFA, usando um tipo de forno elétrico e para piorar a situação o fornecimento de energia falhou segundo a vendedora Mary Jane Santos que diz “Não vendemos quase nada”. Para o jogo entre Brasil e Itália as baianas compram frigideiras elétricas mais, no entanto tiveram problemas com o fornecimento de energia que era feito através de geradores toda hora a energia caia reclamava a baiana, afirmando que tinham curso de bombeiro e sabiam usar o gás com segurança. Disponível em http://copadomundo.uol.com.br/noticias/redacao/2013/06/22/baianas-do-acaraje-padrao-fifa-sofrem-com-falta-de-estrutura.htm. A Bahia é rica em cultura e costumes e o acarajé, já é uma marca registrada, essa imposição da FIFA, não foi muito viável, pois atrapalhou a venda das baianas e impossibilitou os turistas de conhecer o verdadeiro acarajé baiano. A dúvida que não quer calar é será que o Brasil vai suportar a grande quantidade de turistas em dias de jogo? A verdade é que os governantes só vieram se preocupar com problemas que já existia véspera a chegada da copa, sabe-se que o transito nas grandes capitais é um verdadeiro caos e a rede de transporte público é muito falha, a chegada da copa vem colocar em tona questões que já deveriam ter sido reparadas há muito tempo.
ExcluirGrupo: Grupo: Diógenes, Isla, Juliana & Paloma.
Uma ampla ação de informação junto a moradores e turistas já está nas ruas com a distribuição de 200 mil exemplares do Guia de Mobilidade, que contém informações sobre como será o acesso ao Mineirão e as alterações que foram feitas no trânsito no entorno do estádio. Material com conteúdo exclusivo para moradores da Pampulha também foi produzido e está sendo entregue nas residências. Toda a frota de ônibus da capital circulará com o “Informativo Copa”, com orientações sobre mudanças de itinerários de linhas e reforço nos horários de funcionamento do metrô. Nos coletivos das linhas convencionais que passam na região do Mineirão serão colados adesivos alusivos ao estádio, o que facilitará a identificação para o usuário. Mas tudo tem dois lados e como visto, Belo Horizonte é um canteiro de obras visando à Copa do Mundo, mas nenhuma delas deixará um legado para os cadeirantes. Os deficientes também sofrem com a falta de um plano de mobilidade eficiente em Belo Horizonte e isso é um problema que deve ser solucionado o mais rápido possível.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira.
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ResponderExcluirInicialmente a proposta de lançar a arena para uma cidade antes não valorizada pela região é espetacular. Porém a estrutura de atender essas necessidades no evento não foram bem estudadas. Como citado há barreiras que impedem o bom acesso ao local, como os metrôs.
ResponderExcluirPode ser que após os eventos esportivos, a região realmente tenha a valorização que lhe foi proposta, fazendo com que haja uma desconcentração do centro de recife para toda região metropolitana igualmente.
Equipe: Ana Mayara Rito | Thamires Limeira
Brasília seria um exemplo de investimento da mobilidade urbana que poderia dá certo , por ter uma malha viária ampla que permite a implementação de qualquer sistema moderno de transporte . Mas na verdade não foi bem isso que aconteceu.
ResponderExcluirBrasília é uma cidade pensada para quem possui carro particular, não existe qualquer planejamento para incluir as cidades-satélite, que ditam até 45 quilômetros do eixo central, na malha de transporte coletivo. A classe trabalhadora, que mora em peso no entorno do Plano Piloto, depende da sorte para conseguir um ônibus. Diante dessa situação, a notícia de que a Copa do Mundo traria investimentos maciços em mobilidade animou os brasilienses, mas logo veio a sensação de frustração. O BRT(Bus Rapid Transit) tem um trajeto que não atende às necessidades do Distrito Federal como um todo.
O projeto de mobilidade para a Copa divide-se em dois. O primeiro, um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), ligaria o eixo central até o aeroporto. O segundo, um Bus Rapid Transit (BRT, corredor de ônibus segregado nos mesmos moldes do Rio de Janeiro) liga a Asa Sul às cidades-satélite de Gama, Santa Maria e Park Way. Mas ,o primeiro trecho está com as obras paradas e não ficará pronto até a Copa do Mundo.Já o segundo trecho embora vá melhorar muito a vida dessas pessoas, o projeto é uma ação pontual na mobilidade metropolitana. Se vai haver a construção de um sistema de transporte de alta capacidade, faria mais sentido que os locais mais populosos fossem atendidos, porém o trajeto foi escolhido apenas por ser a continuação natural das vias que servem o aeroporto. Antes prevista para estar pronta em 2012, a obra deve ser concluída apenas no final deste ano, depois da Copa das Confederações.
Rhayonara Nicacio e Tiago Lira
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ExcluirBrasília enfrenta problemas estruturais no seu trânsito,pois, não é diferente de tantas outras cidades do nosso país. O seu aeroporto já está saturado e as obras, como a do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), podem não estar concluídas até 2014.
ExcluirO transporte público em Brasília é malfeito, mal planejado e mal operado. Quando é analisado os dados você percebe que a maioria das pessoas vai usar o VLT para fazer integração com outros transportes. É mais fácil fazer um corredor de ônibus direto entre as cidades [do Distrito Federal] e o plano piloto.
É preciso haver mais investimento e presença do Estado no setor. Há falta de planejamento, de previsão, por conta disto, vão abrir licitação para contratar um sistema de GPS para controlar a frota do transporte em Brasília.
O secretário de transportes, no entanto, admite que o VLT não estará completamente pronto até a Copa de 2014. “Entendemos que o VLT é uma saída porque pode ser usado, inclusive, em área tombada. Mas a conclusão das obras até a Copa está descartada. Pretendemos entregar até lá somente o trecho do Aeroporto ao terminal sul para fazer a integração com o metrô", disse o secretário.
Equipe: Priscila Caroliny e Cibely Santos
Este problema enfrentado pro Brasília vem nos lembrar o quando falta estudo e preocupação com os menos favorecidos na questão de mobilidade em nosso país .
ExcluirA cidade foi planejada ,mas não tem transporte público eficiente , suas ruas foram planejadas para quem tem transporte próprio ... é um descaso com a população não apenas nestes eventos (copa das confederações e copa do mundo) mas com cada trabalhador que após o expediente não tem um transporte digno para chegar em sua casa !
O que conseguimos perceber é que o Brasil vai demorar muito para resolver estas questões de transporte público , pois até as cidades e bairros inteligentes que solucionam esse problema ,não estão ao alcance aquisitivo da maioria dos brasileiros .
Grupo : Iasmy Nascimento , Josebel Gomes e Michely Edlene
Apesar de ser uma cidade planejada , Brasília não favorece as pessoas com menos condições financeiras. Um exemplo real é que as cidades- satélites não possuem um plano de mobilidade eficiente,ou melhor dizendo, chega a quase nenhum o número de transportes coletivos nessas cidades. É preciso que a mobilidade seja repensada e reestruturada tanto em Brasília como também em diversas outras cidades no Brasil.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira.
A cidade de Fortaleza, onde sediará a Copa das Confederações e a Copa do mundo de 2014 nenhumas das obras de mobilidade urbana planejadas para facilitar a chegada à Arena Castelão está pronta. As vias de acesso para o Castelão as avenidas Dedé Brasil ,Paulino Rocha ,Raul Barbosa e Via Expressa vão ser ampliadas .O plano de mobilidade para essa região também prevê que túneis e viadutos sejam construídos para que o trânsito fula facilmente.
ResponderExcluirO metrô de Fortaleza ainda funciona em fase de teste, somente no horário da manhã, enquanto que o veículo leve sobre trilhos (VLT) ainda está no início da implantação, dificultando assim a mobilidade na cidade por meio de transporte terrestre ,sem metrô e (VLT) estarem funcionando de forma esperada rápida e eficaz , com o transporte aéreo não é diferente o aeroporto de Fortaleza está sendo realizado reformas para algumas melhorias para os turistas ,tendo em vista que a chegada dos turistas de outros estados e estrangeiros à cidade encontrará o aeroporto em obras em que deveriam terem sido realizadas antes desses acontecimentos Copa das Confederações e Copa do mundo de 2014 para facilitar a mobilidade da cidade.
Kátia e Mirian
Fortaleza possui obras inacabadas e que obstruem o trânsito. O VLT ainda está em fase de implantação e é um recurso a menos para moradores e turistas utilizarem para se deslocarem na cidade. O que vemos é que as expectativas criadas em torno dos benefícios que os eventos esportivos iriam trazer para o Brasil não foram correspondidas, inclusive se tratando de mobilidade.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira.
Em salvador, a dias da abertura da Copa das Confederações, entorno da Fonte Nova tem obras inacabadas. A ausência de metrô, poucas ciclovias, falta de sinalização, calçadas irregulares e principalmente o entorno do estádio com obras inacabadas sãos os principais problemas que preocupam a gestão baiana das obras em Salvador. Com o objetivo de minimizar os danos durante os megaeventos esportivos, governo e prefeitura correm para entregar uma série de itens do catálogo de exigências da Fifa. As principais avenidas de Salvador, por exemplo, passam por “operação tapa-buracos”, e o entorno da Fonte Nova vive um processo de completa reconfiguração.
ResponderExcluirAinda na pauta da mobilidade urbana, a intenção é ampliar a rede de ciclovias em 217km (hoje a cidade conta com apenas 20km de ciclovias), reestruturar o tráfego, concluir a Via Expressa Baía de Todos os Santos, passarelas de pedestres, ampliação das avenidas e recapeamento de grandes trechos do sistema viário.
Além da implantação do metrô, está previsto para o próximo ano, a implantação do projeto “Cidade Bicicletas”. Com um orçamento de R$ 40 milhões, que tem como proposta dotar a cidade de Salvador com uma malha de 217 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas.
Grupo: Ana Mayara e Thamires Limeira
Fala-se muito em transportes alternativos que ajudem a desafogar o trânsito nas grandes cidades brasileiras, e a bicicleta é um deles. Mas o que se percebe é que as cidades contam com poucas ciclovias e ciclofaixas o que dificulta o uso da bicicleta e por consequência desestimula as pessoas a utilizarem. A falta de meta, de acordo com Lucas Portela, da Associação de Psicólogos de Trânsito e Mobilidade Humana, torna o projeto limitado e impede que as ciclovias se tornem uma alternativa real de melhoria da acessibilidade em Salvador. “Eles estão pensando em uma rede de ciclovias para quem usa bicicletas agora, sem pensar que o projeto pode ser um propulsor de uma mudança de mentalidade, principalmente das classes média e alta, o que faria muita gente trocar os carros pelas bicicletas”, disse. As falhas do projeto devem ser corrigidas e o projeto implantado, visando uma melhoria para a cidade de Salvador.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira.
Abordando um assunto de muita polêmica e que nos deparamos em nosso dia-a-dia, podemos perceber muitos protestos sobre o transporte público e ao mesmo tempo fazendo-se uma ligação com os eventos (Copa das Confederações e a Copa do Mundo)que estão ocorrendo e que ocorrerão em diversas regiões, inclusive em Pernambuco, que inicialmente, a capital não estava prevista como sede, mas foi escolhida após a proposta do governador de Eduardo Campos, que afirmou em março que a cidade estaria pronta para a Copa das Confederações e que poderia entregar o terceiro estádio do torneio.
ResponderExcluirAnalisando o aspecto de mobilidade urbana podemos perceber e comprovar através de algumas passagens do site:esportes.terra.com.br/futebol/copa-das-confederacoes-expoe-falta-de-planejamento-em-recife,91272aa7dc04f310VgnCLD2000000dc6eb0aRCRD.html, que realmente, nosso Estado não estava e ainda não está pronto para participar desses eventos, como mostra esse trecho:"Em coletiva de imprensa na sexta-feira(14/06), jogadores da seleção uruguaia reclamaram do trânsito na cidade, que atrasou treino e compromissos da equipe mesmo com a escolta de batedores. 'O trânsito atrapalhou muito. Demorar uma hora e meia para ir e uma hora e meia para voltar não estava nos nossos planos. É muito desgastante', disse o zagueiro uruguaio Diego Lugano.
Na quinta-feira à noite, após chegar a Pernambuco, os uruguaios não conseguiram treinar em Pernambuco por causa do estado em que as fortes chuvas deixaram os gramados dos centros de treinamento locais. No dia seguinte, a seleção chegou ao CT do Sport de Recife depois de uma hora no trânsito, prejudicado por obras de última hora no trajeto. Na BR-101, trabalhadores tapavam buracos e corrigiam falhas no asfalto e no acostamento. Também na sexta-feira à noite, um engarrafamento causado por obras de pavimentação na BR-232 -- principal acesso à Arena Pernambuco -- deixou motoristas parados durante até três horas. A situação piorou quando parte da BR-101 foi fechada para a passagem da seleção espanhola, que provocou o aumento do tráfego na outra rodovia.
'É inadmissível que a gente tenha, em um trajeto vital para a cidade, o problema que temos agora. Mas a gestão do trecho urbano da BR-101 está sendo repassado para o Estado, porque no corredor central será construído o BRT', disse o secretário de Mobilidade Urbana de Recife, João Braga, à BBC Brasil. O BRT é um dos projetos que a cidade retirou da Matriz de responsabilidades, porque não ficaria pronto a tempo da Copa 2014 mas será, de acordo com Braga,'um legado'".
Após ter visualizado esse trecho pode-se concluir que devido ao mau planejamento desse evento em Pernambuco, nosso Estado acabou passando uma imagem "arranhada" diante, principalmente, dos turistas que se sentiram prejudicados com a falta de infraestrutura da cidade. E analisando outro aspecto citado acima, a questão de buracos nas BR, de só terem sido tapados as vésperas do jogo, isso quis demostrar para a sociedade de que nosso Estado é do tipo que improvisa e não inovar,ou seja, apenas "concerta o que estava quebrado".
Grupo: Diógenes, Isla, Juliana & Paloma.
Plano Diretor de Transporte e Mobilidade Urbana
ExcluirPromover a alimentação do Sistema Estrutural Integrado (SEI) e reduzir as situações de isolamentos da população, dando acesso aos serviços de saúde, educação, lazer e oportunidades de trabalho e renda. Esses são os principais objetivos do Primeiro Plano de Mobilidade do Recife, que foi apresentado pelo prefeito João da Costa.
Desenvolvido pelo Instituto da Cidade do Recife – Engenheiro Pelópidas Silveira, o estudo valoriza a interação dos deslocamentos de pessoas e bens, a partir da melhoria na infraestrutura da malha viária recifense.
De acordo com os estudos realizados, cerca de 95% do transporte público de passageiros da Região Metropolitana do Recife (RMR), circula nos limites da cidade. A proposta é que o sistema de deslocamento seja reestruturado, a fim de integrar os diversos modais (carros, ônibus, metrô, bicicleta, barco, teleféricos), proporcionando o acesso democrático ao espaço urbano de forma segura, socialmente inclusiva e sustentável. Assim, o Plano de Mobilidade prioriza a implementação de sistemas de transportes coletivos de qualidade para melhorar o deslocamento dos cidadãos.
Para isso, uma das condições básicas do Plano é a valorização do passeio de pedestres, ciclovias, corredores verdes, ou seja, o primeiro contato do cidadão para acessar qualquer sistema de transporte.
Esse é o Plano Diretor de Transporte e Mobilidade Urbana do Recife, mas não foi o que se viu durante os jogos da Copa das Confederações que a Arena Pernambuco recebeu. O que se percebeu foi um sistema de transporte público ineficiente e que não deu conta. O problema com a seleção do Uruguai foi um fato que gerou bastante crítica. A cidade do Recife usou de alguns recursos improvisados como o estacionamento na UFPE em um dos jogos , foi dado ponto facultativo nas repartições públicas e federais , funcionando os serviços básicos , tudo isso para desafogar o trânsito. É preciso se fazer muito mais para que o Recife tenha um plano de mobilidade eficiente e que possibilite conforto tanto aos turistas , quanto aos moradores do Recife e das cidades circunvizinhas.
Rhayonara Nicacio e Tiago Lira.
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ResponderExcluirComo se não bastasse a arena Pernambuco ficar fora da capital (Recife) os esportistas e a maioria dos turistas ter que se deslocar cerca de 22 km para chegar ao estádio , o percurso até São Lorenço da Mata não é fácil , são engarrafamentos e buracos na via que dificulta muito acesso.
ResponderExcluirDesde o primeiro jogo realizado na arena Pernambuco foi constatado a falta de planejamento no quesito mobilidade , até a própria seleção Uruguaiana sentiu na ‘pele’ esse problema gastando cerca de uma hora e meia para chegar ao seu destino , buracos sendo tapados de última hora , engarrafamentos . A torcida também se sentiu prejudicada e muitos só conseguiram chegar estantes antes do jogo começar .
Algumas soluções estão sendo tomadas para resolver o problema , está sendo decretado feriado não apenas em Recife ,mas em todas as cidades cedes dos jogos para melhorar a mobilidade , aumentando a frota de ônibus ; soluções momentâneas que não resolvem os problemas dos moradores ,muito menos dos próximos eventos a serem realizados na arena .
O Recife em especial por acomodar turistas , jogadores e a maioria dos torcedores deve investir muito em mobilidade pois de acordo com o site da BBC Brasil (http://www.bbc.co.uk/portuguese/noticias/2013/06/130616_atrasos_mobilidade_urbana_arena_pernambuco.shtml ) pois a cidade costuma ficar alagada no período de chuvas que ocorrem principalmente em junho , mês que será realizado a copa de 2014 .
Após esta má experiência com a copa das confederações , é esperado que os governantes solucionem este problema o quanto antes , não apenas próximo as arenas que receberão os jogos , mas como uma forma de respeito a todo o cidadão de reside e visita as cidades que tudo isso seja um exemplo do que não queremos passar na copa do mundo , nas olimpíadas em nosso cotidiano .
Grupo : Iasmy Nascimento , Josebel Gomes e Michely Edilene
Nesse dia, a cidade registrou repetidos pontos de alagamento, incluindo a avenida Domingos Ferreira, em Boa Viagem, ponto turístico do Recife. O mesmo havia acontecido há uma semana, quando a administração municipal se mostrou preocupada em evitar uma imagem ruim na Copa das Confederações e planejou tomar medidas. Não adiantou. Como já foi dito antes, mudanças tem que acontecer, problemas são vistos tanto nas estradas como em relação aos transportes, mais nada está sendo feito e a imagem da copa das confederações já está ruim.
ExcluirGrupo: Ísis Borges e Kamilla Campos
Mesmo com o Governo querendo evitar situações que possam "manchar" a imagem de Pernambuco em sua participação nos eventos esportivos , não foi possível. O que se viu foi uma mobilidade ineficiente na cidade e que foi alvo de várias críticas por parte de turista e de pessoas que residem no Recife ou em cidade vizinhas. É necessário que sejam implementadas mudanças urgentes para que possa gerar mais conforto e segurança para quem precisa fazer uso principalmente dos transportes públicos na cidade.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira.
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ResponderExcluirAs obras para copa que começaram à três anos atrás não melhoraram em muita coisa o trânsito e mobilidade em Recife, intervenções deveriam ter sido feitas para que agora não estivesse esse transtorno. A decretação do ponto facultativo foi uma prova do fracasso no quesito mobilidade e indica a situação precária que o pernambucano tem de se locomover diariamente na RMR, mostra a incompetência dos gestores na realização desses eventos, pois se a cidade estivesse funcionando normalmente os turistas não chegariam ao estádio. E comentando também sobre esse ponto facultativo está afetando o calendário de faculdades públicas.
ResponderExcluirGrupo: Ísis Borges e Kamilla Campos
A chegada de eventos esportivos mundiais ao Brasil nos vendeu a falsa idéia de que, a construção e adequação para a copa das confederações, copa do mundo e olimpíadas iriam trazer melhorias na infra-estrutura do país, e sobre isso não resta dúvidas que vai acontecer e já esta acontecendo. Estádios, arenas e tudo mais estão sendo construídos com toda tecnologia possível. Mas o que vai acontecer depois da copa? O Brasil falha em planejamento. Muito dinheiro público está sendo gasto de forma exorbitante, principalmente nos estádios e arenas, e logo depois estão sendo repassados para iniciativa privada como o caso do Estádio maracanã no Rio de Janeiro que será administrado pelo bilionário Eike Batista, segundo o blog lancenet e o site estadão.com. Toda essa modernização e planejamento não passa de uma simples “maquiagens” que acontece no entorno dos locais de competições. Estes eventos estão chegando ao Brasil e o mundo esta de olhos em nos. E estamos perdendo uma grande oportunidade de modernizar em vários aspectos o nosso país, um tema que deveria ter uma ênfase maior é a mobilidade e o espaço urbano. Já que o país esta sediando grandes eventos e a quantidade de turistas em territórios nacionais vai ter um grande acréscimo nestes próximos anos, o governo deveria se planejar melhor em toda área urbana e não só pensar nos estádios e arenas. Como exemplos de melhorias, deveriam estudar as ampliações de avenidas, o tratamento de rios para a despoluição, usar mais energia limpa, e pensar em possíveis áreas de arborização, utilização e modernização de transportes públicos como ônibus, trens e metrô. Além é claro, de aeroportos e transportes fluviais, onde um passa boa parte do tempo com um grande fluxo de pessoas e as vezes não atende a demanda, o outro esta esquecido e dele pouco se utiliza. O planejamento e a aplicação de melhorias nestes locais facilitaria logicamente a mobilidade urbana.
ResponderExcluirA mobilidade é importante na evolução de um país, isso podemos ver em vários países desenvolvidos. E toda essa modernização que agrega valor e faz com que o Brasil evolua em relação não só a mobilidade, mas também a saúde publica, educação e segurança, seria o esperado por todos. Mas com bem se sabe as coisas ainda estão longe de acontecer da forma que pretendemos, por vários aspectos.
Alex Gonçalo e Magno Lira
O orçamento das 27 obras de mobilidade urbana planejadas para as seis cidades que receberão jogos da Copa das Confederações tiveram aumento de 17% em relação ao valor previsto na Matriz de Responsabilidades, firmada em 2010, segundo dados disponíveis no Portal da Transparência da Controladoria-Geral da União, que é abastecida com informações fornecidas pelas cidades sede e Ministério do Esporte. Mas o que se viu foi um plano de mobilidade nacional ineficiente, com ruas estreitas, trânsito lento, saturação de pessoas nos modais coletivos etc. É preciso que essa mobilidade seja repensada não só durante os eventos esportivos que o Brasil irá receber , mas também quando tudo isso passar. E como foi citado pelo grupo acima as coisas estão muito longe de acontecer do jeito que realmente deve ser.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira.
Exatamente foi divulgado que os gastos públicos tiveram, um relativo aumento e também que o dinheiro investido nos estádios e arenas segundo o governo, será resgatado já que muito dos valores foram empréstimos junto ao bnds banco nacional de Desenvolvimento e também em isenção de impostos para a compra de matéria prima para construção do estádios e isso nos esperamos pra ver.E logicamente o que queremos é que essa oportunidade de crescimento e desenvolvimento não seja desperdiçada com obras desnecessárias e com corrupção que não deixemos que aconteça, com fiscalização e com que manifestações como a que estão acontecendo no Brasil e já estamos vendo resultados acontecendo.
ExcluirGrupo: Alex Gonçalo e Magno Lira.
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ExcluirÉ o que todos desejamos, mas infelizmente vivemos em um País em que os que sempre saem prejudicados é a população, mas felizmente o povo decidiu, como vemos nos protesto declarar sua revolta.
ExcluirWalter Ramos e Romário Macêdo
Um exemplo de obras que estão sendo realizadas com o pensamento na copa são as obras em Porto Alegre que tinham uma data de entrega anterior às estimativas atuais que dizem que as obras só serão concluidas em maio de 2014. Todas as modificações visam apenas locais que dão acesso aos locais utilizados durante a copa .
ResponderExcluirPorém outros lugares , que não estão no roteiro da copa , precisam de mudanças , para facilitar e melhorar a vida de seus moradores .
Infelizmente alguns dos projetos nem foram iniciados o que dificulta bastante a ideia de melhoria , por que as soluções para os problemas de mobilidade precisam de um bom planejamento e de tempo suficiente para sua execução , não é tão fácil resolver muitas questões por nossas cidades muitas vezes não possuem estrutura para as novas ideias .
Na nossa opinião também tem que se pensar nas cidades que ainda estão em desenvolvimento e que ainda não passam por problemas tão sérios , mas que futuramente irão enfrentar , lógico que sem esquecer das que já precisam de solução imediata.
A motivação para as obras tem que ser a melhoria da qualidade de vida do brasileiro e não apenas um evento que movimentará o mundo inteiro ,, mas pelo menos esse evento serviu para despertar a atenção para nossas quetões de mobilidade.
Grupo: Jainne Maria, Rennata Santana , Thalita VIdal e Yasmin Gomes
Pode-se perceber que a chegada da Copa das Confederações no Brasil despertou várias questões , entre elas a mobilidade urbana no Brasil. Várias obras são executas no roteiro da copa e mesmo assim muitas delas estão inacabadas. Diante de toda essa situação resta-nos reivindicar nossos direitos e ter em mente que não basta apenas melhorias durante os eventos esportivos que o Brasil está sediando e irá sediar , é preciso que melhorias sejam feitas para as pessoas que aqui residem e que precisam de um plano de mobilidade que realmente funcione e lhe traga benefícios e não malefícios.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira.
O grande exemplo que a mobilidade publica em recife está precária vimos um exemplo das seleções que por motivo da chuva não conseguiram se mobilizar por recife, com a chuva e os grandes congestionamentos. A copa devia trazer mais infraestrutura para não só recife como para todas as capitais brasileiras isso é a grande falta de investimentos no transporte alternativo,publico e coletivo de Pernambuco esse reflexo não está demonstrando como o transporte e a infraestrutura é falha no nosso país sem investimento as grandes cidades estão lotadas,e a beira de um enfarto de carros e outros meios de transporte,população indignada pois se paga muito caro por mobilidade e não se tem o retorno necessário e isso gera um caos sem fim nas grandes cidades e como exemplo da grande falta de administração do país vemos esse problema se espalhar pelo interior do Brasil, Caruaru é uma delas que está com um transito extremamente caótico pois neguem nunca investiu e administrou com eficácia nossas ruas e seu transporte coletivo que movimenta milhões de passageiros bilhões de reais e que o serviço continua precário e ruim para a grande população.
ResponderExcluirGrupo Tiago Augusto e Esio Ferraz
Em Recife o que se viu em dias de jogos da Copa das Confederações foi muita gente pra pouco sistema de transporte coletivo. Para otimizar a mobilidade, será necessário que a chegada dos ônibus seja compartilhada com o intervalo do metrô, para evitar o acúmulo de pessoas. Essa falta de sincronia foi um grande problema também para quem precisou se deslocar na cidade durante esse período. Mais uma vez se toca no ponto de uma gestão ineficiente e em um Plano de Mobilidade que precisa melhorar muito para se alcançar o que foi estipulado nele.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira.
Em virtude dos últimos acontecimentos, percebemos que o Brasil esta longe que ser um país com capacidade de promover grandes eventos como Copa das confederações,Copa do Mundo,Olimpíadas ... Com esses eventos o fluxo de pessoas transitando nas grandes cidade aumenta consideravelmente, por isso a necessidade de se investir na mobilidade urbana, não apenas visando esses grandes eventos, mas também o dia a dia de um trabalhador que perde horas do seu tempo e qualidade de vida diariamente parados em transito.
ResponderExcluirInvestir em transportes coletivos, como trens e metros, crianção de ciclovias seguras e planejadas, para que a população tenha opções seguras para se mobilizar sem ter que ficar horas parado em transito estressante. Ao invés de se investir em educação,segurança, saúde e transporte, bilhões de reais foram e estão sendo gastos para construção de estádios, sabemos que todo esse dinheiro vem dos nossos bolsos, somos nós os patrocinadores e nada lucramos com isso, pois nem nossos direitos mais básicos são atendidos pelos governantes.
Grupo : Kamilla Campos e Isis Borges
Espera-se que eventos esportivos do porte dos que o Brasil vai sediar não traga malefícios, mas não foi bem isso que se pode observar. Bilhões foram investidos em estádios e obras, enquanto outros setores ficaram em segundo plano. Diante do nosso foco que é a mobilidade urbana, pudemos ver promessas não cumpridas e por consequência um plano de mobilidade nacional ineficiente . É necessário que se invista em transporte público , ciclovias e ciclofaixas. O Brasil ganhou destaque internacional e foi alvo de crítica pela ineficiência vista em sediar um grande evento , como está sendo na Copa das Confederações.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira.
Também concordo com isso, essa copa teve o efeito contrario ao que era pretendido, se esperam uma grande destaque positivo do Brasil em âmbito internacional, o evento só mostrou o déficit de mobilidade existente, fruto de um mal planejamento.
ExcluirWalter Ramos e Romário Macêdo
Este comentário foi removido pelo autor.
ExcluirUm dos grandes causadores dos enormes engarrafamentos que acontece em nosso pais é principalmente o grande numero de carros próprios em circulação em nosso pais, uma vez que a população evita utilizar o transporte publico quando se tem a oportunidade de se utilizar o privado. Mas o causador principal desse fenômeno é a falta de interesse por parte do governo em investir em transporte publico.
ExcluirAntonio Marinho, Jonathan Cristiano e Luiz Felipe
Uma vez que o sistema de transporte público é precário e o sistema de mobilidade ineficiente , as pessoas que possuem recursos investem em carros próprios como forma de escapar desses problemas. O que vemos hoje é um grande fluxo de carros , que chegam a provocar em dias de muito movimento quilômetros de engarrafamentos nas grandes cidades do Brasil. Faz-se necessário uma mudança radical no Plano de Mobilidade Nacional e também investimentos por parte dos governos estaduais , assim como incentivos a nível federal.
ExcluirRhayonara Nicacio e Tiago Lira
A cidade de Curitiba foi a pioneira na implantação dos sistemas BRT no início da década de 70. O projeto foi concebido integrado ao sistema viário e ao uso do solo, como uma das bases do planejamento proposto pelo Plano Diretor de Curitiba. Desde então, a capital do Paraná se tornou pioneira e disseminadora desses serviços de ônibus rápido pelo mundo.
ResponderExcluirO sistema de transporte formado pelas linhas expressas, alimentadoras, interbairros e diretas é complementado por outros tipos de serviços: convencionais; circular centro; ensino especial; inter hospitais; e turismo.
Atualmente 2 milhões de passageiros utilizam diariamente o Sistema Integrado de Transporte Coletivo, que é composto por 1.980 ônibus, que atendem 395 linhas. O sistema é responsável pelo emprego direto de 15 mil pessoas, entre motoristas, cobradores, fiscais, mecânicos e outros profissionais (IPPUC, 2011; URBS, 2011).
Expansão do BRT
Em 2003, a Prefeitura de Curitiba desenvolveu estudos e projetos para implantação de um Eixo Metropolitano de Transporte, chamado Linha Verde. Esse corredor teria 22 km de extensão. Esse corredor teria 22 km de extensão, mas, em função das condições financeiras, o projeto da Linha Verde foi divido em três etapas:
1ª etapa - Linha Verde Sul – concluída em 2009;
2ª etapa – Dividida em quatro lotes;
3ª etapa – Extensão da Linha Verde Sul, que completa o projeto ligando o Bairro do Atuba ao Contorno Sul.
A primeira etapa da Linha Verde, a Linha Verde Sul, foi implantada entre o Terminal Pinheirinho e o Centro (pela Av. Marechal Floriano), com recursos do Programa de Transporte Urbano de Curitiba – Etapa II, que recebeu financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), da AFD (Agência Francesa de Desenvolvimento) e do governo federal.
Agora a cidade se prepara para a extensão da Linha Verde Sul que terá 3 km entre o Pinheirinho e o Contorno Sul. Com investimentos da ordem de R$18,8 milhões, dos quais o governo federal financiará R$18,5 milhões para as obras que estão previstas para começar ainda em 2012 e término para junho de 2013.
Com a copa, estas obras vão ajudar bastante as pessoas no quesito de mobilidade, onde é fundamental a instalação dessas ações para que o Brasil possa oferecer bons resultados não só na copa, mas como para o cidadão brasileiro.
Como vimos Curitiba saiu na frente e ao contrario de outras cidades que apesar de sediarem jogos da copa a estrutura ainda não é adequada em mobilidade deixa muito a desejar, pois essas mudanças deveriam ter sido feitas independente da copa, mas infelizmente foi necessário acontecer um evento desse porte para se começar realmente a pensar em mobilidade e nos benefícios que ela produz para o cidadão.
Walter Ramos e Romário Macêdo
Curitiba acabou se tornando uma das principais referências internacionais, ao abolir o metrô e criar uma rede de ônibus eficaz e moderna, com 1.787 veículos, que transportam em dias úteis 1,74 milhão de passageiros. Há outros pontos também que ajudam a mobilidade em Curitiba .
ExcluirSão eles:
- Taxa de congestionamento :A arrecadação deverá ser destinada para a melhoria do transporte coletivo e para obras de infraestrutura. Londres e Estocolmo já adotaram projetos similares.
-Restrição de tráfego: consiste em restringir o tráfego de determinados veículos, principalmente caminhões, em certos trechos e horários específicos, nas vias urbanas ou em rodovias. No centro de Curitiba, existe a Zona Central de Tráfego (ZCT) desde 1997, que restringe o deslocamento de veículos de carga – acima de sete toneladas.
-Restrição de estacionamento:prevê a diminuição da oferta de vagas para estacionar, removendo os espaços disponíveis ou transformando-os em áreas de uso comum, como pequenos parques.
Essas são algumas das medidas adotadas em Curitiba para melhorar a mobilidade urbana na cidade e projetos parecidos ajudaram outras cidades também a terem essa melhoria.
Rhayonara Nicacio e Tiago Lira
No Brasil um dos maiores problemas é de fato a mobilidade, pois existe uma falta de interesse por parte do governo em investir no transporte publico, e isso só tende a piorar cada vez mais, pois a população esta em crescente expansão e o numero de veículos particulares aumenta cada dia mais. No tocante a transporte publico, por exemplo o metrô, apresenta condições precárias, tanto em manutenção quanto em tecnologia, fazendo assim com que parte da população opte em utilizar o transporte privado ao invés do publico, causando superlotação de veículos em grande parte das maiores cidades brasileiras. E isso, alem de ser um custo maior para o bolso do cidadão (combustível, manutenção dos veículos) é também um grande causador de problemas ambientais, pois quanto maior o numero de veículos, mais tempo eles passam parados em congestionamentos, e isso aumenta de forma significativa a emissão de gás carbônico na atmosfera.
ResponderExcluirAntonio Marinho, Jonathan Cristiano e Luiz Felipe